曹躍煤礦 (原曹窯煤礦) 主斜井采用DTC100/35/2×500S 30°大傾角上運帶式輸送機，提高煤炭運輸?shù)墓芾硭胶瓦\輸效率，減少了工人的勞動強度，獲得了較好的經(jīng)濟和社會效益，但在實際使用中也存在一些問題。針對這些問題，結(jié)合煤礦井下的實際需要，對該大傾角帶式輸送機的部分部件進行改進設(shè)計，取得了滿意的效果。

1　大傾角帶式輸送機的參數(shù)及結(jié)構(gòu)

曹躍煤礦大傾角帶式輸送機的主要技術(shù)參數(shù)如表1 所列。

表1　帶式輸送機的技術(shù)參數(shù)

曹躍煤礦主斜井帶式輸送機由 2×500 kW 驅(qū)動裝置、變頻軟啟動裝置、H 形三角形結(jié)構(gòu)傳動裝置、卸載裝置、60°槽型托輥架機身、液壓調(diào)偏裝置、ST/S3500 鋼絲繩芯花紋輸送帶、機尾重錘車張緊裝置以及綜合保護等部件組成。

2　存在問題

該大傾角帶式輸送機在使用過程中出現(xiàn)了以下問題。

(1) 液壓糾偏裝置的液壓零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易維護保養(yǎng)，使用壽命短，糾偏效果不理想。

(2) 雖然采用了花紋輸送帶，但仍存在部分大塊煤下滑現(xiàn)象。

(3) 在運行過程中，有少量塊煤蹦落到巷道中，存在安全隱患。

(4) ST3500 鋼絲繩芯輸送帶質(zhì)地較硬，成槽 60°運行一段時間后，輸送帶中間部分出現(xiàn)裂紋，影響輸送機安全運行。

3　解決辦法

針對上述實際運行中出現(xiàn)的問題，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研后，做出以下設(shè)計改造。

(1) 去掉原有液壓糾偏裝置，每 25 m 增加一組由平托輥組成的壓帶裝置，用螺栓連接在機身縱梁上。采用平托輥壓帶，可使輸送帶跑偏量控制在一定范圍內(nèi)，并且保證了鋼絲繩芯輸送帶的成槽性。安裝壓帶裝置后的機身斷面如圖1所示。

圖1　安裝壓帶裝置后的機身斷面示意

(2) 每15m 增加一組擋煤裝置。擋煤裝置由只能單向旋轉(zhuǎn)的擋煤板和擋煤板固定架組成，通過螺栓連接在機身縱梁上。擋煤板只能單向旋轉(zhuǎn)，既可保證煤流正常向上運輸，又可以阻止煤塊下滑。擋煤裝置結(jié)構(gòu)如圖2所示。（新聞推薦：帶式輸送機轉(zhuǎn)載溜槽設(shè)計規(guī)則及說明）

(3) 雖然加裝了擋煤裝置，但因輸送機傾角為30°，在運行過程中仍出現(xiàn)塊煤從輸送機中蹦落的現(xiàn)象，存在一定的安全隱患，因而為輸送機全程設(shè)計了防護網(wǎng)。防護網(wǎng)由鋼管和鋼板網(wǎng)焊接而成，通過 U 形螺栓安裝在輸送機縱梁上。防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖2　擋煤裝置結(jié)構(gòu)

圖3　防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意

(4) 輸送帶出現(xiàn)裂紋后，該礦與生產(chǎn)商進行現(xiàn)場調(diào)研，綜合分析產(chǎn)生裂紋的原因為：輸送帶強度較高且質(zhì)地較硬，輸送帶槽角較大 (60°)；托輥組為四輥組結(jié)構(gòu)，輸送帶運行過程中與最下端2個托輥接觸較少，長時間擠壓受力。為保證帶式輸送機的正常輸送量，帶強及槽角不可改變，只能盡可能地降低輸送帶的擠壓受力，以解決裂紋問題。該礦在輸送帶的正下方設(shè)計增加了一個平托輥，托住輸送帶，使輸送帶不再受向下的擠壓力，從而減少輸送帶產(chǎn)生裂紋的概率。改造后的托輥結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4　改造后的槽型托輥結(jié)構(gòu)

4　結(jié)語

針對曹躍煤礦主井大傾角帶式輸送機在實際使用中出現(xiàn)的輸送帶糾偏效果不理想、運行中大塊煤下滑和塊煤蹦落以及輸送帶裂紋等問題，通過增加了壓帶裝置、擋煤裝置、防護網(wǎng)以及輸送帶平托輥等方式，對該大傾角帶式輸送機進行改進設(shè)計。改進后，該帶式輸送機運行平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)影響其安全運行的其他故障，使用情況良好。